Trim perde olio

Ieri mi sono accorto che dal power trim del mio Yamaha F40/60 scendeva qualche goccia d'olio... allora che si fà, visto che non avevo un cacchio da fare?????



si smonta e si sostituiscono gli o ring



il tutto per sostituire i due o ring cerchiati in rosso dal costo di 50 cent.€



Riomontato il tutto....... e stranamente funziona come prima ovviamente senza più la perdita d'olio

quanto tempo ci hai messo?.. non oso pensare cosa sarebbe costato se il lavoro fosse stato fatto da un meccanico normale

grande salvo!!!!! perche' non ti trasferisci in italia dall'africa??? suggerisco dalle parti di venezia,paese romantico e unico dove prolificano i ferretti che possono avere problemi da risolvere!

nautius ha scritto:grande salvo!!!!! perche' non ti trasferisci in italia dall'africa??? suggerisco dalle parti di venezia,paese romantico e unico dove prolificano i ferretti che possono avere problemi da risolvere!

Scusa perchè dovrebbe venire proprio in polentoniabull e non invece nella fraterna sardegna dove lo aspettano a braccia aperte i piedi Volvo per tante ore di gioiosa manutenzione??

Vi ha scritto:quanto tempo ci hai messo?.. non oso pensare cosa sarebbe costato se il lavoro fosse stato fatto da un meccanico normale

Calcolando l'uscita per andare a prendere gli o ring un paio d'ore....

Che invidia, con la vecchia barca per un problema simile sono rimasto senza trim per quasi tutta la stagione per non dover prendere e portare la barca in cantiere con tutto il casino necessario

nautius ha scritto:grande salvo!!!!! perche' non ti trasferisci in italia dall'africa??? suggerisco dalle parti di venezia,paese romantico e unico dove prolificano i ferretti che possono avere problemi da risolvere!

Sai che ci stavo pensando.......vengo a fare un pò di euri al nord...

salvo0107 ha scritto:

nautius ha scritto:grande salvo!!!!! perche' non ti trasferisci in italia dall'africa??? suggerisco dalle parti di venezia,paese romantico e unico dove prolificano i ferretti che possono avere problemi da risolvere!

Sai che ci stavo pensando.......vengo a fare un pò di euri al nord...

Non sarebbe poi cosi sbagliato !!!!!!

Salvo , se te la senti potresti completare il post con il dettaglio dello smontaggio e del rimontaggio.
Credo che sarebbe molto utile per chi volesse cimentarsi nell'operazione, magari non bruciandosi le ferie.....

Federico C. ha scritto:Salvo , se te la senti potresti completare il post con il dettaglio dello smontaggio e del rimontaggio.
Credo che sarebbe molto utile per chi volesse cimentarsi nell'operazione, magari non bruciandosi le ferie.....

ok ci provo..... servivano delle foto fatte passo passo.

1) smontare il blocco trim togliendo lo spinotto superiore ed il perno sottostante che lo regge avendo cura di seguire i fili e staccarli dallo spinotto posto all'interno del motore.

2) scaricare l'olio togliendo il tappo posto frontalmente.

3) smontare la ghiera facendo uso di uno spinotto e martello.... con un colpo secco si dovrebbe svitare, in un motore come il mio del 2005 non è stato difficile. Se è un motore vecchiotto magari l'ossido complica un pò le cose. (procuratevi la chiave adatta)

4) sfilare il primo blocco dal cilindro.

5) capovolgerlo e togliere il fermo ed il piattello ATTENZIONE!!! alle due mollette ed alle 6 sfere in acciaio

6) svitare la seconda ghiera con lo stesso metodo di prima.

7) sfilare il secondo blocco e vi ritrovate il pistone (quello della foto in morsa)

8)svitare la vite posta sotto ATTENZIONE!!!!! lì ci stanno una serie di molle e piccoli pistoncini in acciaio.

9) tiriamo fuori le due ghiere, all'interno di ogni una c'è 1 o ring

se abbiamo delle perdite d'olio dallo stelo, sono quelle da sostituire, se invece il motore non mantiene la posizione si abbassa da solo sostituire gli o ring di tenuta del pistone.

Per gli o ring io mi sono rovolto ad un rivendita ricambi trattori industriali,
ne hanno di tutte le misure e sezioni.

Rimontare il tutto utilizzando delle puntine di grasso per bloccare tutte le sfere e le molle varie.

Rimettere l'olio idraulico e servendosi di una batteria mettere i due fili nei poli + e - e poi invertirli per riscendere, rabboccare olio e ripetere l'operazione fin quando non sale e scende senza sobbalzi.

rimontare il tutto sul motore ed il gioco e fatto.

Non so se sono stato esaudiente........ ma mi viene più facile smontare le cose che a scriverle..

Se può essere utile..

Perfetto, dovremmo creare una sezione per i tutorial da lasciare in evidenza.
Grazie Salvo per la tua disponibilità.

Federico C. ha scritto:Perfetto, dovremmo creare una sezione per i tutorial da lasciare in evidenza.
Grazie Salvo per la tua disponibilità.

Ma figurati è stato un piacere...............