Alimentazione GPL per fuoribordo

Guardavo su MareTV un servizio sull'alimentazione GPL per la nautica; il tizio sosteneva che si possono alimentare anche motori fuoribordo 2tempi, il che a me pare strano al punto che ho il dubbio di avere capito male.
Se fosse vero però il fatto porrebbe dei pro e dei contro che varrebbe la pena di valutare, specialmente per una barca carrellabile che potrebbe aggirare il problema della mancanza di distributori in banchina (diceva sempre il tizio che mò verranno pure quelli). Il primo pro che mi viene in mente, a parte l'eventuale risparmio sul carburante, sarebbe lo sdoganamento (e per me non sarebbe il primo ) "ecologico" del mio temutissimo due tempi carburato . Che ne pensate, o voi che ne capite più di me (tutti, più o meno)?

Sul 2T non capisco come!
Sul 4T, sulla prova del mio gommino, c'era sia la versione a benzina che a gpl del FB, ma vista la potenza in gioco non ne veniva fuori una gran convenienza!

pispi ha scritto:Sul 2T non capisco come!
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Nermmeno io, però ho visto con una ricerchina che esistono dei kit per trasformare a GPL gli scooter a 2 tempi quindi tutto sommato credo sia fattibile anche per i fuoribordo. I vantaggi economici ed ecologici sono evidentissimi, i dubbi sono semmai sulla sicurezza e la praticità.

Credo al massimo per quelli ad iniezione diretta di olio nel collettore d'aspirazione, i cosiddetti "lubrificazione separata".
Interessante!! Posta qualche linketto, dai!

Per me il gpl sarebbe la soluzione perfetta, ecologico e risparmioso, se si può avere qualche dubbio con i F.B. con gli e.f.b. a benzina i problemi sarebbero zero, e visti i consumi in ballo un risparmio quasi del 50% in soldoni al momento del rifornimento sarebbe un bel traguardo.
Non credo proprio ci siano problemi ad alimentare a gpl motori 2t o 4t.
Ho sempre preferito il diesel per la macchina e credo che sia la soluzione migliore, anche se ora forse non la più conveniente, ma sti iniziando seriamentew a rivalutare la cosa.

Non ho trovato links, la Lovato prevede il Marinegas ma il relativo link è ancora "coming soon". Alcuni come la Mercury commercializzano motori fuoribordo a doppia alimentazione ma a me, cme credo a molti, interessa soprattutto la conversione: con poca spesa si risparmia un botto e diventi "ecologico", qualsiasi cosa si intenda con questa parola...
Da qualche informazione reperita in giro credo che qualsiasi motore 2t con miscelatore possa essere convertito.
Credo, e penso che Fletcher potrà essere più preciso al momento, che sia già stata varata la normativa che consente l'installazione del GPL a bordo e dei distributori in banchina.

La Lovato era la ditta che montava l'impianto sul mio mercury provato dal gommone nel 2003!

All'anima! E ancora non c'è il link??? Preoccupante...

Io ricordo solo che hanno fatto delle prove diversi anni fa con dei motori f.b. alimentati a gpl ed andavano benissimo, solo si pèroponeva il problema del rifornimento.
Con il gpl non credo nemmeno ci siano particolari problemi all'installazione del serbatoio che a differenza del metano non richiede paratie stagne.
Credo per altro che se installato a regola d'arte, in barca, sia più sicuro della benzina, non avendo vapori che possono ristagnare in cala motori che alcune volte sono stati causa di incendio.
Almeno se scoppia una bombola di gpl butta a terra un palazzo a sei piani riducendolo in briciole e con tutte le auto che circolano a gpl non ho mai sentito di incidenti di questo tipo o di scontri in cui è scoppiata la bombola.

Il serbatoio, ma si parla di un FB da 15 Cv era tipo la bombola camping gaz, piccolina, ma non credo cambi nulla rispetto al serbatoio che si può montare su una macchina!
Certo su barche con efb o grossi FB, la vedo dura fare rifornimento in banchina, visto che si trovano a malapena in autostrada!

I serbatoi sono sicurissimi, ho letto che nei crash test risultano più sicuri di quelli della benzina.
L'unica mia vera preoccupazione, vista la solita aggressività dell'ambiente marino, è che che la manutenzione dell'impianto vanifichi il risparmio e soprattutto sacrifichi la tranquillità. Non mi divertirebbe molto avere una fuga di gas a bordo.

pispi ha scritto:Il serbatoio, ma si parla di un FB da 15 Cv era tipo la bombola camping gaz, piccolina, ma non credo cambi nulla rispetto al serbatoio che si può montare su una macchina!
Certo su barche con efb o grossi FB, la vedo dura fare rifornimento in banchina, visto che si trovano a malapena in autostrada!

Pispi ma la bomboletta si poteva staccare e portare via o era collegata fissa al motore?

No è staccata, tipo bombola del gas

pispi ha scritto:Sul 2T non capisco come!

Confermo....
Con i nuovi 2T ad iniezione (sia che abbiano la lubrificazione a "spruzzo", sia che abbiano quella capillare nell'imbiellaggio) è possibile l'alimentazione a GPL come sui 4T....
Non dimentichiamoci che tali motori iniettano benzina e la lubrificazione è "lasciata" ad un sistema a parte, quindi nulla vieta l'utilizzo del GPL....

Allora se si inventano di vietare la circolazione ai mezzi inquinanti nelle aree protette, li freghiamo a tutti, montando il metano, così chi ha il motore diesel si impara

Credo che sia la panacea per gli EFB a benza visto ciò che consumano e quanto inquinano.

Giusto per avere un pò di autonomia basta un serbatoietto da 600-700 lt. di GPL a bordo.

Sarebbe risolto anche il problema degli incendi .... avremmo solo esplosioni.

Be iop ho un serbatoio di 400 l. di benza se potessi lo sostituirei volentieri con un bel bombolone di gpl., risparmiare in soldoni quasi un 50% non sarebbe uno scherzo, con le mie 90 ore quest'anno sarebbe rimasto in tasca un millino circa.
Tra auto che vanno a gpl, ne vedo tantissime nei distributori, e bombolono per alimentare gli impianti di riscaldamento dove non arriva il metano non ho mai sentito di un solo scoppio, nemmeno delle rudimentali bombole da cucina, solo un paio di volte al telegiornale, ma se non sbaglio una è stata determinata da un suicidio.
Se fosse pericoloso almeno qualche scoppio ogni tanto dovrebbe sentirso.
L'impianto da quello che so è solo composto dalla bombola ed un polmone se non li fanno non credo sia difficile avere la possibilità di farli con materiali che non soffrono in mare.

Fletcher, dove lo trovi in porto un distributore di metano, che Nautius non lo trova in tutto il nord-est e si è dovuto, per questo, comprare la Picasso!

Il metano non sarebbe possibile, perché le bombole pesano un botto e mezzo, dovendo resistere alle 250 atmosfere del metano, anche se il risparmio sarebbe maggiore!

Il GPL sarebbe più fattibile, il problema principale è che non ci sono distributori nei porti! Se la distribuzione fosse capillare come benza e gasolio, sarebbe convenientissimo, dato il prezzo 50% e la stessa autonomia a parità di litri.
Problema secondario è che la bombola non potrebbe essere un parallelepipedo, come nel caso della benza, per cui, ad esempio, il mio serbatoio da 480 litri di benza potrebbe essere sostituito solo da uno di 360, immagino, non di più, di GPL.

No, no... l'unica alternativa per i nostri vecchi polmoni è quella di motori ad Idrogeno o di nuova concezione

Per equivalere a 400 lt. di benza come autonomia ti ci vuole un serbatoio da quasi 800 lt. di GPL. hai idea di quanto sia grosso?

Ma te lo immagini ad un tratto sentire .... PSSSSSSSSSSSSST ..... in cala motori?

Non puoi tirare il freno a mano, scendere e scappare.

Comunque in effetti i casi di esplosione di auto a causa di GPL sono rarissimi.