Un motore 3 potenze

Federico C. ha scritto:Isla, io li venderei allo stesso prezzo.
Spiegami per quale motivo sarebbe un suicidio, considerando che il prezzo di produzione è lo stesso.

Se non vi è una differenza ne venderebbero quasi esclusivamente un solo modello salvo rarissime eccezioni, anche se la differenza è quasi simbolica molto spesso.

Fletcher ha scritto:

Federico C. ha scritto:Isla, io li venderei allo stesso prezzo.
Spiegami per quale motivo sarebbe un suicidio, considerando che il prezzo di produzione è lo stesso.

Se
non vi è una differenza ne venderebbero quasi esclusivamente un solo
modello salvo rarissime eccezioni, anche se la differenza è quasi
simbolica molto spesso.

Sei sicuro?

A parte il giochino del 40/60 a favore del 40 per i senza patente e del 60 per chi ce l'ha ...

tra 150-175-200 credo che ci sia + di qualcuno che non potendo
installare il 200 sia costretto ad "accontentarsi" del 175 o del 150 ...
per non parlare dei consumi ... c'è quello che vuole risparmiare e và direttamente sul 150 poichè sarebbe + che sufficiente ...
magari non sà (non lo sò manco io) che con il 175 o il 200 consumerebbe di meno ...

tutto questo per dire che non sempre vale la cosa "se è gratis ungimi tutto"

certo se parliamo del 75 e 90 etec ... allora potrei essere daccordo ... non ho mai visto un 75 in circolazione

Federico C. ha scritto:Isla, io li venderei allo stesso prezzo.
Spiegami per quale motivo sarebbe un suicidio, considerando che il prezzo di produzione è lo stesso.

si vede che di commerciale non ne hai! la vedi cosi' perche' sei dalla parte del cliente
butteresti al vento tanti soldi,credo che nella faccia della terra non esista nessuno che sposerebbe la tua filosofia!
il 135 lo potresti vendere a prezzi piu' bassi rispetto alla concorrenza,ma nello stesso tempo,recuperare il basso profitto ,nelle taglie piu' grosse,visto che a costruirle costano uguale!

E qui ti sbagli di grosso!!!
Io vengo dal commercio e non si vende qualcosa senza ricavo altrimenti la rimissione è certa!!
Se putacaso poi il mercato ti fa vendere solo 135, come nel caso del 40, chiudi dopo 2 gg.
No isla, il guadagno c'è su tutti , ma sui più grandi si specula, che è diverso.
Invece credo che una publicità di questo tipo porti maggiori introiti delle politiche finora utilizzate. Basterebbe iniziare a pensare che gli utenti, nel campo della nautica, sono persone e non POLLI da SPENNARE.
.

Federico C. ha scritto:E qui ti sbagli di grosso!!!
Io vengo dal commercio .

beh,mi stupisci,e non vuol dire nulla,anzi, visto che sei cosi' ferrato in materia,perche' non mandi una consulenza alla mercury,visto che fanno esattamente il contrario di quello che faresti tu!e nella faccia detta terra non credo che esista un commerciale con idee simili alle tue.
tu sei tropppo di parte!!sei come tutti noi ,spolpato di denaro per acquistare un motore che vale neanche 1/5 del valore di mercato!

Attualmente sui Verado stà succedendo di peggio. In genere si comprava(uso il passato perchè adesso è fuori produzione) il 200 6 cilindri e si trasformava in aftermarket in quello che serviva(225, 250 o 275). In questo caso con 500€ di differenza potevia avere il motore che sarebbe costato 2000€.
Se la Mercury avesse adottato la politica di cui sopra questi fenomeni non si sarebbero mai verificati e avrebbero guadagnato di più.

Fede, parti dal presupposto che tutti sappiano come è fatto un motore.....
A molti è del tutto ignoto cosa c'è sotto la calandra, e le case lo sanno....
Si chiama business.....
Perchè la mia A4 è 180hp, e lo stesso motore esiste sulla versione piu povera 163 e 150hp??
Il prezzo di produzione è lo stesso, quello di mercato no!
Certo, capisco cosa intendi..... ma mi pare una battaglia contro i mulini a vento....

paolo® ha scritto:..... ma mi pare una battaglia contro i mulini a vento....

sono 10 mesi che cerchiamo di farglielo capire......ma nisba!

Ma chi se lo deve comprare sto cacchio di motore?

Nussuna battaglia. Dal nostro punto di vista di utenti/clienti è importante esserne a conoscenza, poi ognuno trarra le proprie conclusioni. Voglio ricordare che gli stessi concessionari per intascare direttamente il ricavo dell'incremento di potenza e non in percentuale , propongono la centralina. Altro aspetto , forse piu' importante, è quello delle prestazioni. Spesso succede che la strozzatura per ridurre la potenza del motore provocano degli effetti nefasti su consumo e carattere del propulsore steso. Questo resta difficile da quantificare, ma avere un motore "mulo" vi posso assicurare che è poco gratificante.

beh federico ha ragione,perlomeno sul fatto che le case speculano, ovviamente do anche ragione a chi sostiene che per motivi commerciali le case hanno tutto l'interesse a speculare....i motori (vedi i verado) sono effettivamente tutti uguali perlomeno quelli della stessa cilindrata tanto per fare un esempio (diverso il discorso dei 40 cv li entrano implicazioni della patente,ecc.) ,alla casa il 135 costa tanto quanto il 175 e le differenze al dettaglio invece non sono irrisorie....certo se i prezzi fossero identici,tranne che se costretti dall'omologazione,chi comprerebbe il 135??Tutti andrebbero sul 175....e' solo un motivo commerciale a fare la differenza

Mah, io non credo proprio che motorizzando una barca si stia attenti a 1000 euro di differenza tra il 135 ed il 175, per me se uno motorizza ci mette il motore che serve, per me sempre il massimo della potenza installabile.
Con la mia macchina mi sono posto lo stesso problema, la stessa macchina con lo stesso motore è proposto in tre potenze diverse ad un prezzo diverso ovviamente.
Ma la differenza ci è, non è solo una questione di regolazione elettronica, la versione piu potente ha anche una testata diversa per consentire un maggiore raffreddamento ed alcuni accorgimenti, che ovviamente costano.
La Mercury ha sempre avuto quel motore, solo che nella vecchia versione a carburatori aveva come potenze 150-175 e 200 c.v., la differenza principale era nei carburatori che comunque i più grossi costavano un po di più, ma la differenza di costo era quasi indicativa e comunque non tale da condizionare la scelta.

...proviamo a guardare il problema da un'altro angolo...

ma perché abbiamo bisogno di tutte queste potenze cosi segmentate ???
..tra un 200 e un 225 non esiste nessuna differenza utile e tra un 200 e un 250 ben poca e allora perche 3 motori ?? e che dire di 100-135-150-175 ??
una differenziazione corretta e sufficiente potrebbe essere 100-175-250,
tre potenze 3 motori e risparmieremmo cosi anche il costo di una produzione troppo diversificata che aggrava il prezzo finale.