Normative e sicurezza

In Italia la normativa vigente prevede una serie di norme e dotazioni obbligatorie che ognuno di noi , bene o male , conosce.
Leggasi anulare con cima galleggiante, razzi, autogonfiabile , boetta luminosa ecc.
La mia domanda è questa, Vi sentire sicuri seguendo quanto prescritto?
Per capire meglio facciamo un esempio.
C'è un uomo in mare che chiede aiuto, cosa fate?

Io gli tiro l'anulare, ma dev'essere pronto ad acchiapparlo, perchè se lo prendo in testa gli rompo le corna come minimo

Senza fare la manovra dell'uomo in mare?

Federico C. ha scritto:C'è un uomo in mare che chiede aiuto, cosa fate?

E' italiano o extracomunitario ???

EXTRA-EXTRA .....

Federico C. ha scritto:Senza fare la manovra dell'uomo in mare?

Fede se il soggetto non e' caduto dalla tua imbarcazione la manovra dell'uomo in mare non serve a nulla.

Con la mia barca gli dico di stare fermo dove si trova e riesco a portarmelo sotto bordo, appena e' vicino spengo il motore e lo recupero dalla plancetta.

Mi annoto le coordinate del ritrovamento ed allerto la CP .

Federico C. ha scritto:EXTRA-EXTRA .....

Cazzo c'era uno in mare ..... dov'e' finito ??????

Federico C. ha scritto:La mia domanda è questa, Vi sentire sicuri seguendo quanto prescritto?

Pensando all'estintore, su un mezzo piccolo come il mio, mi sa che in caso di incendio, con 50 litri di benzina sotto il sedere, un decantatore che fa da detonatore, non perderei tempo e mi butterei in acqua.
Lo ritengo necessario, ma non mi fa sentire sicuro.

Walter ha scritto:

Federico C. ha scritto:La mia domanda è questa, Vi sentire sicuri seguendo quanto prescritto?

Pensando all'estintore, su un mezzo piccolo come il mio, mi sa che in caso di incendio, con 50 litri di benzina sotto il sedere, un decantatore che fa da detonatore, non perderei tempo e mi butterei in acqua.
Lo ritengo necessario, ma non mi fa sentire sicuro.

E' la stessa identica cosa che dissi ad un ligio finanziere in un controllo in mare che mi contesto' il fatto ( su un open di 5 metri ) che avessi l'estintore incartato in un sacchetto di plastica e chiuso con il nastro adesivo.

Mi disse : se c'e' un incendio prima che lei puo' usare questo estintore brucia tutto !!!!

Alzandomi dalla seduta di guidam alzai il sedile e gli feci notare che dentro la seduta c'era una tanica inox di 70 litri di benzina.

Mi diede l'estintore e sparirono come fantasmi !!!!!

peppemar ha scritto:

Federico C. ha scritto:EXTRA-EXTRA .....

Cazzo c'era uno in mare ..... dov'e' finito ??????

forse è passato sotto le eliche>?? torna indietro che vedi se c'è ancora... e non spegnere i motori che forse ti servono accesi

scherzi a parte ora mi sto organizzando bene con i gavoni e l'anulare. ho i giubbotti per 8 persone ma normalmente siamo in 2 e credo che 2 appunto li terrò fuori in pozzetto pronti all'uso. l'anulare lo metto in cabina quando chiudo la barca ma credo che prima di partire debba essere posizionato a poppa vicino alla passerella..

per gli estintori ne ho 3 a bordo, con il gasolio mi sento più sicuro ma la bombola di gas mi preoccupa assai... speriamo bene

per le dotazioni ( razzi ecc) non mi preoccupo normalmente navigando nell'alto adriatico appena non vedi più la costa italiana hai già da un pò in vista quella slovena, diciamo che ci sono sempre molte barche ovunque...

L'anulare viene lanciato da imbarcazioni grandi che [size=9]
non potrebbero manovrare per accostare. Di qui anche la manovra che serve ad allontanare le eliche dal malcapitato. Ovviamente se abbiamo una "nave" questo accorgimento è appropiato, ma con un gommone?
Mi sono ritrovato a soccorrere una persona che stava annegando, caduto in acqua da un colpo di coda di un pesce appena pescato.
La mia manovra è stata istintiva, mi sono avvicinato e mi sono tuffato nella vana speranza di afferrare il malcapitato. Purtroppo non c'è stato nulla da fare, c'erano 70mtr di fondo e il tipo è andato giù come un sasso.
I razzi li avete mai utilizzati, non è affatto semplice utilizzarli e nessuno ti dice come fare sopratutto quando devi usarli
Ho fatto questi esempi per far notare che le normative sono spesso ereditate da realtà che non ci appartengono. Ma sopratutto male si interpretano, se di sicurezza dobbiamo parlare, con i nostri mezzi.
Purtroppo in Italia le leggi che regolamentano la nautica sono unificate sia che hai un canotto che per una nave di 24mtr
Con un gommone è molto più semplice ed immediato prestare immediatamente soccorso che gettare l'anulare. Ma l'importante per la legge e chi la fà rispettare è che tu abbia la cimetta galleggiante attaccata all'anulare. poi se tale articolo è riposto dentro l'ultimo gavone sotto la sentina , non interessa a nessuno.
Passiamo all'estintore come giustamente fa' notare Walter. Ma cosa ci faccio con un estintore da 1Kg con 210 litri di benza sotto le chiappe?
In occasione dei controlli devi avere il manometro nella zona verde, altrimenti con 200 litri di benza non ti salvi ....
Insomma ma possibile che nessuno pensi seriamente a queste assurde problematiche?
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io so' solo che se lanci l'anulare con la boetta appesa arriva dappertutto meno che dove lo hai lanciato... se hai fortuna la boetta arriva in piena fronte all'uomo in mare.. cosi' evita di soffrire e serve a qualche cosa invece che a NIENTE!

i razzi li sparo sempre all'ultimo quando sono scaduti..... MAI una volta che siano partiti tutti.

i giubbini ce li hanno fatto cambiare 100 volte... ma fanno sempre lo stesso schifo.... se vuoi quelli seri devi spendere il triplo.

lasciamo stare il discorso dei remi... che mi pare devo averli obbligatori pure io... come il discorso dei giri bussola... obbligatori sulla STESSA barca se e' immatricolata o non obbligatori se e' natante, fino ad arrivare alla impossibilita' di usare i nuovi strumenti di sicurezza in mare come il dsc.....

siamo in un paese di merda..... si sa' gia'.

Be però ci sono molte considerazioni da fare, il serbatoio della benzina ha tutta una serie di accorgimenti atti ad evitare il propagarsi dell'incendio, quali filtri antifiamma, valvole di non ritorno ecc. se scoppia un'incendio e si dema abbastanza rapidamente non credo possano esserci molti problemi.
Tra benzina e gasolio non so qual'è il male peggiore, la benzina scoppia, il gasolio è come la vtr, ce ne vuole perchè prenda fuoco, ma poi è quasi impossibile spegnerlo.
I mezzi di sicurezza a mio avviso sono validi ma hanno ovviamente dei punti deboli.
A capod'anno ho provato a sparare i fuochi scaduto a marzo 2007, su 4 ne ha funzionato solo uno, e non so in mare quanto effettivamente possano allertare o attirare l'attenzione realmente, di giorno credo che si vedano proprio poco.
Il salvagente anulare per me in caso di uomo a mare è importantissimo, l'unico difetto che trovo è il fatto che sia cosi rigido e per questo a mio avviso pericoloso, se prendi uno in testa gli fai male veramente, sperimentato
Per il recupero bisogna fermarsi con il naufrago sopravento perchè sia lui ad evvicinarsi alla barca e lanciargli l'anulare e poi a motore spento recuperarlo.
La procedura mi sembra corretta, poi però i casi che si possono verificare ovviamente sono diversi.
Buttarsi in acqua potrebbe essere controproducente se il naufrago ad esempio non è un buon nuotatore e si trova in una situazione di disaggio, per salvarsi potrebbe tirare giù anche il soccorritore.
Comunque qualcuno deve sempre rimanere al comando dell'imbarcazione altrimenti potrebbe allontanarsi e diventare difficile da raggiungere.
Se il naufrago è un'extracomunitario bisogna poi valutare diversi fattori, se ad esempio poi rimane disponibile a pulire la barca, sgrattare il teac e passare l'olio, se in dotazione, e riamere a disposizione per fare de guardia, non so in questo caso io avrei le idee un po confuse sul da farsi.

Fletch .... io mi fiderei poco degli accorgimenti del serbatoio della benza ..... se c'e' fuoco ed arriva al tubo di sfiato del carburante fai un botto che lo sentono in slovenia !!!!

Nautius, hai l'obbligo dei remi sul Ferretti?



E che ci fai ti metti a poppa e li usi come in gondola?

pispi ha scritto:Nautius, hai l'obbligo dei remi sul Ferretti?



E che ci fai ti metti a poppa e li usi come in gondola?

Esattamente, serve un mezzo di governo ausiliario nel caso dovesse rompersi il timone

pispi ha scritto:Nautius, hai l'obbligo dei remi sul Ferretti?



E che ci fai ti metti a poppa e li usi come in gondola?

APPUNTO!!!!! ma se guardi la lista di dotazioni DEVI averli..... e se trovi lo stronzo e' capace di farti la multa.... risolvo perche' ho quelli del tender.... ma se non ho il tender col cazzo che li metto.. voglio proprio vedere..... paese di MMMERDDAA!!!!!!

pispi ha scritto:Nautius, hai l'obbligo dei remi sul Ferretti?



E che ci fai ti metti a poppa e li usi come in gondola?

Ahhh!
Ecco a che serve la plancetta di poppa!

peppemar ha scritto:

Federico C. ha scritto:C'è un uomo in mare che chiede aiuto, cosa fate?

E' italiano o extracomunitario ???

Io tengo in barca due anulari. Uno è quello classico, l'altro esternamente è identico, solo che invece che essere vuoto ha il cavo riempito di piombo.

Inutile che vi dica quale usi per un italiano e quale per un extra, facendo però in questo caso attenzione a legargli la cima al polso.

Fletcher ha scritto:Per il recupero bisogna fermarsi con il naufrago sopravento perchè sia lui ad evvicinarsi alla barca e lanciargli l'anulare e poi a motore spento recuperarlo.
La procedura mi sembra corretta, poi però i casi che si possono verificare ovviamente sono diversi.

Uhmmmmmm

Forse mi ricordo male io, ma mi pareva che il naufrago deve stare sottovento rispetto alla barca, sia perchè così lo proteggi da onde/vento rendendo più facile il recupero, sia perchè la barca ha una superficie esposta al vento maggiore (e quindi scarroccia di più del naufrago) e quindi la barca si sposta verso il naufrago che altrimenti si troverebbe costretto a rincorrerla mentre la stessa si allontana.

Hooooo sbagliatoooo???