Tender con la targa?

Secondo le nuove normative i tender oltre ad avere la scritta "Tender to..." devono avere anche la Targa dell'unita' madre ed avere a bordo i giubbotti di sicurezza? Ho capito bene?
Buon Mare a tutti

ventodiprua ha scritto:Secondo le nuove normative i tender oltre ad avere la scritta "Tender to..." devono avere anche la Targa dell'unita' madre ed avere a bordo i giubbotti di sicurezza? Ho capito bene?
Buon Mare a tutti

No ... hai capito male, nessuna unita' da diporto che si muove entro 300 metri dalla costa necessita di Giubbotti salvagenti, un tender, se utilizzato come tale rispecchia questa caratteristica e quindi non prevede nessuna dotazione.

Ovviamente se un tender viene utilizzato come unita' da diporto e quindi lontano dalla sua unita' madre perde questa caratteristica ed e' assoggettato a tutte le dotazioni documenti ed altro.

Tranne che ieri non e' venuta fuori una nuova norma !!!!

Però bisogna fare una distinzione tra natanti e barche iscritte o imbarcazioni

Si, Giuseppe (Fletcher) ho letto anche io sulla normativa che i tender per le imbarcazioni devono riportare il numero di immatricolazione della barca madre più che T/T NEXUS o similia.
Non per le dotazioni di bordo, a meno che non sia utilizzato da solo, come diceva giustamente Peppe (mar)

anche a me risulta che deve avere la targa obbligatoriamente.. mentre il nome della barca madre e' facoltativo...

per le dotazioni entro 300 mt. dalla riva o DALLA BARCA MADRE non servono.....

cmq per chi ha tender un po' seri.. che planano e si possono spostare velocemente ed essere usati anche per BEN PIU' dello sbarco dislocante in rada... vendono borsoni per le dotazioni complete a 3 nm a circa 150 € mi pare in ebay.... io voglio comperare uno di quelli lo butti entro e sei a posto...

Per il fatto che debba riportare i numeri di iscrizione dell'imbarcazione a cui è collegato è normalissimo, come che in caso di navigazione debba avere tutte le dotazioni di bordo necessarie, non è assolutamente una cosa nuova.
Anche con un natante se hai il tender e ti allontani dalla costa le dotazioni devono essere presenti, poi non pensate sempre al tender come al gommino di 2m., le imbarcazioni tendenzialmente sono da 10 m. in su o comunque da qualla misura in su lo devono essere obbligatoriamente, guardate il tender di Franzone ha un'idrogetto da 70 c.v., non servono solo le dotazioni ma anche la patente.
Un'imbarcazione potenzialmente può navigare in tutti i mari, se si trova all'estero la sigla di collegamento sul tender è importantissima.
In parole povere se ci si trova all'estero con un tender senza sigla uno è il solito stronzo italiano che sta facendo casino senza rispettare alcuna regola, mentre con la siglia sei su territorio italiano e stai rispettando le regole, anche perchè probabilmente all'estero le leggi italiane non le conoscono (non le conoscono nemmeno in italia )

Bene ....mi fate vedere una fotina dei Vs. tender targati allora ?

Se avessi un'imbarcazione, ovvero una barca iscritta, quindi per le mie esigenze più lunga di 10m. con un tender, una paio di foto per il forum le farei volentieri

ventodiprua ha scritto:Secondo le nuove normative i tender oltre ad avere la scritta "Tender to..." devono avere anche la Targa dell'unita' madre ed avere a bordo i giubbotti di sicurezza? Ho capito bene?
Buon Mare a tutti

Ma se mi dici che è normalissimo e che non è una cosa nuova, perché e cosa chiedevi nel post che ho quotato?
Comunque non avevi menzionato i 300 metri.

P.S.: Ops... ho fatto confusione, comunque la normativa dice espressamente che deve riportare la targa dell'unità madre o, in mancanza, del nome.

Io non ho mai visto la targa della barca madre ripetuta sul tender ... il nome si !!!

peppemar ha scritto:Io non ho mai visto la targa della barca madre ripetuta sul tender ... il nome si !!!

E' così, Pè, l'ho studiato per prendere la patente, me lo ricordo!

peppemar ha scritto:Io non ho mai visto la targa della barca madre ripetuta sul tender ... il nome si !!!

Te lo dico sempre io che sei cecato

Confermo che la normativa italiana più recente dice che i tender delle imbarcazioni targate devono riportare il numero di targa dopo la scritta Tender To oppure T/T seguito dalla sigla e dal numero di targa.

Inoltre la distanza dalla barca madre o dalla costa è 1 miglio nautico (e non 300 mt.)
Se si trova al largo sono obbligatori a bordo solo le cinture di salvataggio con esclusione delle altre dotazioni (entro 1 Miglio dalla barca madre).
Deve essere munito della dichiarazione di potenza del motore o del certificato d'uso nonchè polizza assicurativa, obbligatoria per tutte le potenze.

Mi ero informato per il tender e ho riportato uno stralcio della normativa.


Per la foto del tender targato, eccomi qui:

http://i44.servimg.com/u/f44/11/64/25/54/tender10.jpg

Azz... ma come si caricano le foto adesso???

riprovo....



Tutto il resto è inesatto!

Un'altra chicca: per i motori marcati CE devi avere a bordo anche il manuale del proprietario!!!!
Quello del mio Suzuki 6 hp 4t è un mattone che riporta in 11 lingue, giapponese compreso, le istruzioni d'uso e manutenzione!!! Ma dico io!

Insomma allora bisogna ANCHE scrivere la targa...
E allora dite:
1 - dimensioni delle lettere;
2 - posizionamento preciso...

mi pare che non e' piu' obbligatorio il manuale del proprietario a bordo... gia' da un anno.. o due!!

qualcuno conferma?

ventodiprua ha scritto:Insomma allora bisogna ANCHE scrivere la targa...
E allora dite:
1 - dimensioni delle lettere;
2 - posizionamento preciso...

Se la tua è IMBARCAZIONE devi mettere sulle murate verso proravia T/T to TARGA e opzionalmente NOME IMBARCAZIONE, le dimensioni dei caratteri devono ovviamente essere leggibili.

Se la tua è NATANTE puoi non metterci nulla....

PEr quanto riguarda il discorso dei 300 MT dalla riva, dubito che anche con un Tender "serio" si vada verso il largo.... tuttal'più si costeggia. E' però ovvio che se si superano detti limiti bisogna attrezzarsi con le dotazioni previste.

Voglio ricordare inoltre di non avventurarsi mai con il tender senza avere remi, ancorotto e almeno 5 mt. di cima.... se il motore fa i capricci basta una bava di vento per allontanarsi inesorabilmente in men che non si dica....

geniuz ha scritto:

ventodiprua ha scritto:Insomma allora bisogna ANCHE scrivere la targa...
E allora dite:
1 - dimensioni delle lettere;
2 - posizionamento preciso...

Se la tua è IMBARCAZIONE devi mettere sulle murate verso proravia T/T to TARGA e opzionalmente NOME IMBARCAZIONE, le dimensioni dei caratteri devono ovviamente essere leggibili.

Se la tua è NATANTE puoi non metterci nulla....

PEr quanto riguarda il discorso dei 300 MT dalla riva, dubito che anche con un Tender "serio" si vada verso il largo.... tuttal'più si costeggia. E' però ovvio che se si superano detti limiti bisogna attrezzarsi con le dotazioni previste.

Voglio ricordare inoltre di non avventurarsi mai con il tender senza avere remi, ancorotto e almeno 5 mt. di cima.... se il motore fa i capricci basta una bava di vento per allontanarsi inesorabilmente in men che non si dica....

Tranquillo...tutta roba che ho...
Tutto gia' successo...e fortuna che quella volta a Ponza avevo il vento a favore....

ventodiprua ha scritto:Insomma allora bisogna ANCHE scrivere la targa...

Non "anche"... bisogna scrivere LA TARGA e poi, se vuoi, il nome.

1 - dimensioni delle lettere;

Mi pare che dovrebbero essere alte 25 cm, ma sui tender normalmente sono più piccole per ovvie ragioni di spazio e di solito chiudono un occhio.

2 - posizionamento preciso...

Vedi foto sopra.

nautius ha scritto:mi pare che non e' piu' obbligatorio il manuale del proprietario a bordo... gia' da un anno.. o due!!

Risultava anche a me, ma non ci giurerei.